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　　一样平常调养、喷漆营业也险些被小米官方渠道“锁死”……

　　一样平常调养、喷漆营业也险些被小米官方渠道“锁死”。起首，小米汽车为车主供给每一年2次免费根底调养、2张免费喷漆券；调养用度通明，且维修调养必然要去指定网点，不然影响多项质保。质保不限定车主，而是与车，二手车主也可享用。业内助士暗示，以小米的研发才能和供给链才能，将来新车上市推出更多定制化用品、设置也极有能够。

　　“小米汽车售后维修本钱低，预示着汽车后市场行将迎来一次推翻性的改革，这类形式或将惹起其他传统车企和新权力品牌模拟跟风，这将给售后市场带来新的打击小米新车发布会。关于广阔经销商而言，要有备无患，做好应对。”张卫东说。

　　成都万兴汽车效劳有限公司总司理黄勇以为，每一个品牌的受权售后效劳网点必定都不克不及完整满意车主维修调养的需求，仍旧需求其他社会门店的弥补。“首选我们仍是期望可以参加整车品牌的受权售后系统，其次也能够经由过程获得电池厂家灵活车辆信息查询网、机电厂家等售后效劳系统的受权，得到到场时机。别的小米新车发布会，经由过程不竭进修提拔自我维修手艺才能，表现维修手艺的代价。”黄勇说。

　　跟着小米汽车托付量的疾速爬升，小米高调入局对后市场的影响逐步闪现，那末小米汽车到底“封闭”了哪些后市场营业？

　　因为新车上市不久，轮胎营业短时间内和补缀厂无关。小米汽车号称“四款轮毂均婚配了最好的轮胎组合灵活车辆信息查询网，此中三款轮胎都是为小米su7量身定制”，倡议经由过程官方渠道购置定制轮胎。即使是补胎营业，小米汽车也供给线下效劳车，能够上门效劳，且免费不限次。

　　与不高的调养用度相似，小米汽车的维修本钱竟然也低于行业程度灵活车辆信息查询网。近来，一名小米车主的su7 max被路特斯跑车追尾，按照车主晒出的定损单，维修总用度为15700元。此中，氛围悬架气罐被撞掉，修复此部件仅需640元；整车维修中，最高贵的配件为1350元（共触及24个配件）；后保险杠的喷漆用度为800元。关于这个价钱，车主以为维修用度低于预期，对此暗示合意。

　　在克日举办的将来汽车先行者大会上，小米汽车董事长雷军流露，当前小米汽车尽力扩产，托付提速。2024整年新车托付无望打破本来计划的10万辆，向12万辆倡议冲刺。在新车市场出道即猖獗收割流量和销量的小米汽车，竟然在汽车后市场也静静放起了大招，维修调养用度低出预期小米新车发布会，惟恐用户离开小米系统，小米生态包办了内饰外装用品，不给后市场企业一点时机。岂非小米汽车“吃肉”，后市场连汤都“喝不到”？

　　小米汽车能把维修用度做到云云之低，源于小米团体将产物效劳做到极致的理念。凡是来说，燃油车用户过了质保期很简单从4s店流失到自力后市场，新能源汽车售后性强，但钣金、喷漆、轮胎等轻决议计划售后营业也简单流失，为了将车主紧紧拴在本人的系统内，小米汽车接纳售后低毛利的战略，有益于其打造产物全性命周期链条，用极致的性价比打造完好的生态圈，这是小米最善于的操纵。”容光芒说。

　　而科波拉汽车征询效劳（青岛）有限公司开创人、首席施行官王浩则以为，小米调养低价、维修底价、削减车辆加装投入等，表现了小米不断以来的用户思想，用互联网思想做线下效劳，这契合将来市场的趋向。不外，今朝是品牌车产物推行阶段，小米要争得用户的好感，当后续托付范围到达必然量级，能否还会持续如许的思想就未可知了。

　　想要在小米汽车身上“分得一杯羹”，进入其贩卖系统是次要路子。小米汽车开释的第一波销服一体时机，已被头部经销商团体朋分，有气力的自力售后企业则正在为小米汽车的第二波受权时机做筹办。

　　小米汽车挑选接纳售后维修低价钱的营销战略，无疑是对小米手机胜利营销形式的鉴戒与复制。小米凭仗在手机制作范畴的深沉沉淀，关于供给链办理送新车司机雇用信息、大范围采购和本钱掌握有着独到的看法和劣势。这些劣势在汽车范畴一样获得了充实阐扬，使得小米汽车可以在包管品格的同时，为消耗者供给更具合作力的价钱。

　　就用户体贴的养车本钱成绩，小米汽车不久前宣布了免费尺度：首保（首年或两万千米）用度为480元，第二年约莫为750元，第三年则约为1400元。据理解，这些用度包罗了查抄三电体系情况、空调滤芯小米新车发布会、制动液和改换防冻液等项目。从三年的总用度来看，均匀每一年的调养用度约为877元。

　　容光芒以为，小米汽车的用户思想还远谈不上对汽车后市场的推翻。“小米此举的底气是有着充沛的现金流，这是许多传统车企和新权力都没法相比的，小米的做法很难被复制。虽然小米汽车的销量，将来很有能够进入头部新能源车企步队，但能否能推翻有着长尾特性的汽车后市场行业，还需一个长周期来考证。”

　　张卫东指出，小米汽车正在规划一盘大棋，其营销战略精准而富有远见。经由过程打造小我私家超等ip营销、指导用户和合作敌手到场价钱比对等方法，小米汽车不只在剧烈的合作中脱颖而出，还从售后配件的每个细节动身，深化阐发价钱战略，精确掌握消耗者心思，展示了其共同的市场洞察力。

　　改色膜的空间也被极致紧缩。小米汽车供给了9款色彩，此中5款为金属漆面，3款存眷度高的色彩不分外免费，挑选其他色彩则要7000元。

　　《中国汽车报》记者就此维修用度，征询了汽车后市场资深人士容光芒。他暗示，以上述案例的状况看，此次维修用度确实不高。许多人以为新能源汽车的维修用度必然贵，缘故原由在于，一方面新能源汽车利用激光雷达、传感器等电子零部件更多，三电体系维修更是高贵，使得维修本钱大幅提拔；二是新能源汽车的市场保有量相对较低，市场上相干品牌件、拆车件等还未构成范围小米新车发布会，只能利用价钱较高的原厂件。

　　确实，财产链高低流四处都有小米的身影，生态被雷军看做小米汽车的中心劣势。克日，小米汽车与宁德时期等协作同伴合伙建立动力电池公司，完成了电池包的完整自立研发和自立消费，从泉源上把握自动权。小米汽车还经由过程小米财产投资基金、小米团体温顺为本钱，对高低流企业停止规划送新车司机雇用信息，触及传感器、芯片灵活车辆信息查询网、汽车电子零部件和主动驾驶等诸多中心范畴。

　　起首是太阳膜营业被“阉割”。在小米汽车公布会上，“防晒”捉住了很多汽车用户的痛点，紫外线％。小米暗示，小米su7的玻璃设想充实思索了隔热和防晒的需求，具有了最高尺度的防晒隔热机能，因而不倡议车主再分外贴上隔热膜。

　　小米汽车的入局灵活车辆信息查询网，给汽车财产带来太多改动。汽车后市场资深人士张卫东以为，小米汽车以其共同的售后立异形式送新车司机雇用信息，胜利地为全部汽车行业注入了新的生机，这类形式的中心目的不只在于鞭策整车贩卖，更在于吸收更多年青、富有潜力的消耗者群体。

　　早在小米su7公布时，同步上市的大批周边产物，便表露了小米汽车关于后市场的野心。不只片面满意新能源汽车消耗者爱“装修”的嗜好，还将贴膜等为数未几后市场企业可以涉足的营业据为己有。今朝小米新车发布会，小米生态链旗下的产物曾经笼盖到了汽车糊口的各个方面，触角之广超乎设想。明显，小米正将其在手机与消耗电子范畴的生态链打法，快速复制到了汽车范畴。

　　海内汽车经销商卖车不赢利以至价钱严峻倒挂已经是行业共鸣。售后营业是经销商主要的红利支持，假如维修调养用度低，小米汽车系统内的经销商“吃得饱”吗？容光芒阐发称，小米汽车的各种做法曾经将大部门售后营业限制在渠道系统以内。小米汽车与经销商协作时，已将新车贩卖、售后效劳、金融保险等毛利都计较分明并打包兜销，包管了经销商的团体红利。“至于自力维修企业可否‘喝到汤’，今朝看不太悲观。”他说。

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