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　　去三亚试驾mega时期，我跟其他偕行也有聊过：我以为幻想mega最幻想的起步价该当在50万以下，哪怕蹭个边49.98万也行买车网平台……

　　去三亚试驾mega时期，我跟其他偕行也有聊过：我以为幻想mega最幻想的起步价该当在50万以下，哪怕蹭个边49.98万也行买车网平台。

　　从幻想one，到l系列，再到mega，好几年了，蔚来拿出了4d底盘买车网平台、双腔空悬曾经是30万电车的标配，但魔毯仍然是幻想汽车的魔毯卡车之家尊龙凯时人生就得博官网尊龙凯时人生就得博首页，不是各人公认的那种魔毯。

　　当各人的胃口被吊起来当前买车要带什么，如果根据脚本走的话，盈余的不过是预售、上市买车网平台、爆单瓜子二手车尊龙凯时人生就得博官网平台买车要带什么、mega车主圈层连续自觉传布等链路趁热打铁，培养一台落地价超60w，但仍能月销5千的mpv佳绩，连gl8都得喊年老那种。

　　我们假想一下，如果你成为mega车主，当身旁伴侣问你车子咋样的时分，总不克不及纯真跟他说电耗多低、充电多快、座椅多舒适、后备厢塞下几瓶茅台对吧？

　　但mega的防卫实在其实不完善，还记得上文提到的有限前提吗？好比官方屡次宣扬的5c充电，也就是所谓10分钟充电500千米得有几个小小的先决前提：

　　mega另外一个身为mpv，却具有环球最低风阻，并因而而培养的转头率100%的车身外型。在前期的媒体相同会上，mega的产物教师多番报告在完成这个外型背后，车子的宁静维度、空间维度等方面作出了相称不简单的优化调解。

　　根据实践的试驾体验来看，官方声称的15.9kwh/100km的电耗我其实跑不出，但高速18kwh/100km的电耗关于一台双机电的mpv而言，曾经很不错了。但平心而论小我私家以为没有后轮转向那末让人印象深入。

　　如果中间有人插嘴说某某mpv带零重力座椅、后轮转向啥卡车之家尊龙凯时人生就得博官网尊龙凯时人生就得博首页、智能驾驶也很凶猛啥的，不晓得mega车主内心会不会有些憋屈。

　　换我的话，能够会说车子的某块木纹饰板来自亚马逊丛林里的百大哥树，颠末匠人们选择出木纹分歧的停止拼接，耗时100天瓜子二手车尊龙凯时人生就得博官网平台，天天产量10片；又大概是相似雷克萨斯ls凌光切子，鹤羽折布之类的故事。

　　我能了解幻想关于mega的理想，作为幻想品牌从只做增程到纯电增程双修道路的首款转型产物，mega不克不及输在起跑线上，不管是价钱抑或是产物力。

　　3、在第三方充电桩，充电速率怎样呢？背后的成绩也包罗幻想的自营充电桩铺设速率能否满意mega车主的出行需求卡车之家尊龙凯时人生就得博官网尊龙凯时人生就得博首页。举个例子，如果我花了60w买mega瓜子二手车尊龙凯时人生就得博官网平台买车网平台，但提车后发明糊口出行半径竟然找不到5c桩，我自问我会不爽买车要带什么。

　　有一名在沃尔沃当贩卖的伴侣瓜子二手车尊龙凯时人生就得博官网平台瓜子二手车尊龙凯时人生就得博官网平台，头几天一同用饭谈天讥讽他：你们那em90挺难卖的吧？ “刚好相反，买的人根本不带踌躇的，还省了很多嘴皮工夫”，他说：别用车评人的目光看em90，它是一台资产气力的手刺。跟埃尔法一个原理，但em90岂非不比埃尔法好几倍？

　　先说产物力，这点是幻想最善于的范畴。产物界说，说人话不过是捉住消耗者最中心的场景痛点，并帮消耗者处理这些痛点。

　　2卡车之家尊龙凯时人生就得博官网尊龙凯时人生就得博首页、要完成500kw的充电功率，车子soc最幸亏8%以下，才气在10-25%完成5c超充，后续会降功率。固然买车要带什么，有一说一瓜子二手车尊龙凯时人生就得博官网平台，降了功率当前mega的充电速率仍然是最快的纯电mpv之一买车网平台。

　　而纯电车的补能和电耗这两大成绩，mega在有限前提内仿佛处理得的确挺不错，厂长自己的微博和前期屡次的“公路高铁”热搜话题都能证明这点。

　　1、没有车子分流充电功率，也就是1个5c桩和3个2c桩中，那3个2c桩不克不及被占用，不然充电功率跑不满5c。

　　最初就是身为手艺宅的我，得知mega的魔毯悬架3.0除从2.0的单腔空悬晋级为双腔空悬这点，作动的逻辑仍然仍是半自动悬架卡车之家尊龙凯时人生就得博官网尊龙凯时人生就得博首页，并不是那种提早侦测路面从而作出调解的全自动悬架当前，几有点绝望卡车之家尊龙凯时人生就得博官网尊龙凯时人生就得博首页。

　　固然了，以上只是车评人角度的观点。站在消耗者层面，或许是另外一个维度。正如我们头几天的探店所得，来猎奇的人很多，但真正买单的人未几。

　　是的，mega仿佛除表面之外，少了一些让车主装逼的工具。车子太适用了，适用得任何处所说出来都是很接地气的。但是你想找一些能吹捧的工具，又仿佛真没有太多。

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