新能源车是什么新能源车销量 -尊龙凯时人生就得博

　　bba 转型新能源的根本原因与其说是新势力的围攻，倒不如说是碳排放、双积分对燃油车利润的冲击……

　　bba 转型新能源的根本原因与其说是新势力的围攻，倒不如说是碳排放、双积分对燃油车利润的冲击。为了燃油车，不差钱的 bba，即使降价 23 万也心甘情愿。

　　11 月 15 日晚，梅赛德斯—奔驰官方通告，其将对旗下 eq 系列车型进行调价，降价幅度从 5.07 万元至 22.97 万元不等。

　　具体看来，从 11 月 16 日起，奔驰将下调部分车型售价，主要涉及 eqe 及 eqs，eqe 4 款车型售价分别下调 5 万元至 5.07 万元，调整后价格区间为 47.8 万元至 53.43 万元；eqs 4 款车型售价分别下调 20.46 万元至 23.76 万元，调整后价格区间 84.5 万元至 131.4 万元；amg eqs 两款车型均降价 19.86 万元，调整后售价为 148.6 万元、154.7 万元。

　　src=在降价的同时新能源车销量，为保证奔驰 eq 系列老车主权益，奔驰官方也给予补贴：针对 2022 年 11 月 16 日前购买相关车型的客户，奔驰将会根据购车金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。

　　对于降价原因，奔驰官方也给出解释， 我们不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。

　　反观国内新能源品牌，10 月，比亚迪、长安、广汽埃安新能源车是什么、吉利等自主品牌销量：分别为 20.58 万辆、3.24 万辆、3.01 万辆、2.86 万辆；新势力中，赛力斯销售 1.2 万辆，蔚来、理想也月销万辆以上。

　　美团创始人王兴就曾公开表示，过去三十年中国高端车市场的领导者一直是德系的奔驰、宝马和奥迪，接下来两三年要看理想、蔚来、华为。

　　src=事实上，不止奔驰，宝马、奥迪在新能源发展上也显颓势。目前宝马在售新能源车有宝马 ix3、宝马 i3、宝马 5 系 phev 三款车型，9 月宝马纯电动车月销不足 2000 辆。奥迪在售车型有奥迪 q5 e-tron、q4 e-tron、q2 e-tron、奥迪 e-tron 以及奥迪 a6l phev，9 月销量分别为 324 辆、781 辆、133 辆、56 辆、234 辆，纯电动车月销不足 1300 辆。

　　src=有经销商表示，目前宝马 i3 最高优惠超过 8 折，优惠幅度超过 7 万元，早在去年 1 月，宝马便针对新能源车型进行官降，华晨宝马 ix3 全系价格下调 7 万元。

　　奥迪首款纯电量产车型奥迪 e-tron 经销商层面也具有很大的优惠，相关消息显示，多家经销商已给出 5.5 折的优惠。

　　src=首先是蔚来，蔚来董事长李斌曾在第 10 万辆新车下线专访中表示，将来势必要与 bba 四分天下 。

　　小鹏汽车何小鹏也曾表示 小鹏 g9 在销量上有足够信心，我们相信在明年会超过奥迪 q5 的规模，达到月销连续 1 万台。

　　src=乘联会数据显示，10 月理想 l9 销售 9181 辆，位居 10 月高端 suv 销量排行榜第五名，距离第四名的奥迪 q5 仅差 1000 余辆。值得注意的是，理想 l9 在 8 月 30 日才开始交付。

　　早在 2021 年，蔚来 es8 以 1.56 万辆坐上 45 万元以上、中大型 suv 细分市场头把交椅；理想 one 坐稳 30-35 万元、中大型 suv 市场冠军之位。

　　src=面对蔚小理的对标，作为长期霸占一线豪华市场的巨头，bba 并不理会新能源车销量，要是放到华为余承东身上，早就有一场 口水大战 。

　　更有意思的是，自主品牌已经将 戏台 搭载了 bba 家门口。今年 10 月，nio berlin 蔚来欧洲发布会在德国柏林举行，发布会上蔚来正式宣布将在德国、荷兰、丹麦以及瑞典四国市场的服务，未来将通过与租赁类似的订阅模式为当地居民服务。

　　9 月底，比亚迪一口气推出汉 / 唐 / 元 plus 三款车型，进入挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等发达的汽车市场。

　　美国市场上，特斯拉正在蚕食 bba 市场。2021 年特斯拉在美国交付 31.34 万辆，超过雷克萨斯、奔驰、奥迪，仅次于宝马。

　　被人追着打却不还手 ，你以为稳占燃油车市场的 bba 是傻子，被人追到家门口还熟视无睹，只不过是对于 bba 来讲，蔚小理就像是 牦牛身上的蚊蝇 ，没有打到痛楚。 新势力革了豪华车的命 目前还只是个 臆想 。

　　src=今年上半年，宝马集团各品牌全球累计交付新车 116 万辆。奔驰全球累计交付新车 98.52 万辆，奥迪品牌全球累计交付新车 78.5 万辆，销量同比均下滑。

　　但是减量不减利，上半年奔驰营收 712.6 亿欧元，净利润达 67.9 亿欧元，奔驰集团董事会主席康林松还表示，为提高利润率，公司还将放弃一些入门级车型；奥迪上半年利润同比增长 51%，成为母公司大众集团重要利润来源；宝马上半年营收 659.12 亿欧元，净利润 132.32 亿欧元。

　　量跌利增，这意味着 bba 在单车利润上至少提高超 10%，仅这一点，还未盈利的蔚小理还需要一段时间才能实现。

　　src=说句实话，根据奔驰新能源造车的逻辑，即使 eq 系列最高降价 23 万元，也依旧有利可图，再不济，奔驰新能源下调的价格，多卖一辆燃油车就能补回来。

　　坊间将 bba 新能源市场表现不好归结于产品 油改电 ，但事实上，根本原因不是技术能力的问题，而是 bba 面对电动化转型的漫不经心，一面高举高打喊出 all in 电动化，一面唯恐电动化转型影响到燃油车的利润新能源车销量。换言之，只要燃油车一天有利可图，bba 都不会将战略重心 all in 电动化。

　　bba 表面很 疯狂 。奔驰计划在 2022 到 2030 年间投资 400 亿欧元，用于开发纯电，并计划于 2030 年底实现全面电动化；此外其一口气推出 5 个平台，mma 平台（紧凑车型）、mb.ea（中大型车）、amg.ea（高性能车）、van.ea 纯电平台（商务车 /mpv）新能源车是什么。

　　src=宝马集团表示到 2025 年新能源车是什么，宝马集团计划在研发方面投资超过 300 亿欧元，并计划在全球累计交付 200 万辆纯电动车。

　　奥迪 2025 年前将投资 350 亿欧元，旗下纯电动车型将达到 20 款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车。2026 年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到 2033 年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。

　　src=嘴上说得振奋人心，但实际执行起来，bba 目前有点缺乏进取心。投入 400 亿欧元的奔驰目前电动车型还在与燃油车共线生产，专门生产电动汽车的工厂要到 2025 年后才建成。

　　计划在 2025 年全球累计交付 200 万辆纯电动车的宝马多数是 油改电 车型新能源车销量，线 年推出。倡导纯电、phev 氢燃料电池齐发展的齐普策更是强调 不能过于依赖少数几个国家而专注电动车，内燃机的市场仍然广阔。

　　仔细一看，bba 的电动计划和欧盟排放标准有着直接关系。11 月 10 日，欧盟委员会宣布建议执行新的汽车排放欧 7 环保标准，目标是汽车制造商必须在 2035 年之前实现净零排放，这比之前的标准更加严格，这意味着燃油车的处境越加艰难，bba 利润丰厚的大排量豪华车将面临着严厉的罚款。

　　src=为了确保高利润的燃油车业务顺利进行，bba 必须推出新能源车。所以对于 bba 来讲，不管是 油改电 还是推混动，不管是自研还是合作，目前的首要任务是布局新能源车。

　　比起欧盟的碳排放标准，中国的双积分战略更松一点，这也是传统豪华车企加紧布局中国市场的原因之一。奔驰与吉利合作联手打造了 smart 精灵；宝马与长城汽车合资光束汽车，为了新能源的发展，与国内汽车合作也成为了一种方式。

　　只不过，令人担心的是，当燃油车业务不再贡献利润，bba 的新能源是否能担起集团利润的重任，毕竟 少壮不努力，老大徒伤悲 。

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