大舜汽车科技招工国外汽车测评 -尊龙凯时人生就得博

　　眼看秋季已过半，要是再不抓住秋季的尾巴出去游玩一趟，接下去可就是寒风凛冽的冬季了……

　　眼看秋季已过半，要是再不抓住秋季的尾巴出去游玩一趟，接下去可就是寒风凛冽的冬季了。也刚好趁着这个美好的季节，小编收到了斯柯达的邀请，前往海上丝绸之路的起点——泉州国外汽车测评，试驾斯柯达旗舰suv——柯迪亚克，那么在这座充满历史沉淀感的城市，柯迪亚克能否与这座古城擦出不一样的火花呢？

　　此次的试驾过程中，可谓是惊喜连连，但是最让小编感到惊讶的还是柯迪亚克的动态表现，所以就先从这部分开始吧！

　　此次小编试驾的车型是柯迪亚克7座四驱旗舰版车型，行经的路段多为乡镇之间的水泥路面，这一路开下来，小编觉得柯迪亚克无疑是一款非常适合家庭出行的车型。

　　首先从动力系统说起大舜汽车科技招工，该版本的柯迪亚克搭载了一台2.0t高功率发动机，最大功率162kw，峰值扭矩达到了350n·m，并匹配了一套7dct湿式双离合变速箱，这套动力总成算不上狂暴，但也着实够用。

　　在乡镇道路间穿行，偶尔遇到挡路的三轮或者是慢悠悠的自行车，仅需半脚油门便可轻松完成超越，变速箱对动力的传输以及涡轮的介入都可谓恰到好处，作为老牌欧系车，斯柯达在这方面还是很令人放心的。

　　与此同时，有了四驱的加持，这台车在复杂路况下也能够如履平地，这不，小编在行经一片海滩时就直接把车开了下去，而在沙地上不管是从转弯还是起步，柯迪亚克都能够应对自如，让你随心撒野。更令小编感到惊喜的是，在不同驾驶模式下，柯迪亚克的性格也是迥然不同的，也让我看到了柯迪亚克多种不同的性格。

　　在舒适模式下，不管是起步、超车还是巡航，发动机都能将转速控制在平顺且节能的区间内，整个行进过程有条不紊，舒适度非常不错。而当我们把车切换至运动模式，就有种换了台车的感觉，四驱的驱动形式加上它暴躁的高功率发动机，一脚油门下去，与推背感以及攀升的转速共同到来的，还有我飙升的肾上腺素。而在2.0t发动机的排量优势以及涡轮的加持下，这台柯迪亚克不论是前段的低扭还是中后段动力输出，都是极为澎湃的，是完全能够激起你驾驶的一台车。

　　此外，车辆底盘的表现也给了小编惊喜，前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合带来的舒适性不言而喻，总体的调校也是舒适取向。在面对小的坑洼、起伏路面时，底盘能够将90%的震动过滤掉，而在面对较大的坑洞时整个底盘悬架的韧性也能够很好地缓冲掉大部分的震幅，动作也算是比较干净，多余的晃动也基本没有出现。

　　同时柯迪亚克在nvh方面的表现也十分不错，在时速100km/h以下时风噪和胎噪基本没有出现。在时速超过100km/h时，风噪才会略微显现出来，而像是零部件、内饰异响的情况自然是完全没有出现。总的来说，柯迪亚克作为一台偏家用的车型，动力能够给到我们信心，悬挂足够舒服，噪声抑制做得很好，算是非常称职，也颠覆了我对斯柯达的印象。

　　聊完柯迪亚克的动态表现，我们回到车辆的静态部分，毕竟斯柯达作为有着百年造车底蕴的汽车品牌，在设计层面上也是有着自己特立独行的态度的。

　　首先，与目前大部分车型走的大尺寸中网格栅路线不同，柯迪亚克则采用了小面积多层次的设计风格，上方进气格栅为直瀑式设计，看起来更加精致有美感，而下半部分的格栅则为倒梯形熏黑设计，为车辆增添了几分野性，搭配上大量的银色镀铬装饰，整体设计大气、豪华，很符合斯柯达旗舰suv的定位和水准。

　　车辆的侧面造型精致简约，同时还大量使用直线条设计，使得侧面造型看起来更为简洁、干练。从引擎盖侧面延伸至尾灯处的上腰线，以及车门底部多处的下腰线，不仅进一步拉长了侧面的视觉效果，更是丰富了它的视觉层次感与力量感，给人以一种可靠、信赖的伙伴之感。

　　柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应，亦采用极为简洁的设计，其中较为显眼的是下包围所采用的黑化装饰条，这样的设计算是点睛之笔，丰富视觉效果的同时又与底部的大尺寸排气尾喉相辅相成，体现出了这台车不凡的动力，也增添了几分动感。

　　内饰方面，柯迪亚克采用了对称式的中控设计，对于强迫症消费者来说，可算是个福音。同时该车还使用了拼色的设计，搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，为整个内饰营造出了不错的豪华感。

　　10.25英寸液晶仪表盘＋12寸超大中控屏的屏幕组合，为驾驶者提供诸多详细驾驶信息以及娱乐功能，并且在中控台下方依然保留了包括空调调节、座椅通风加热、门锁在内的众多实体按键，在营造豪华科技的同时，还有效兼顾了实用性，这点值得好评。

　　斯柯达的车身长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距达到了2791mm，有了这样的尺寸赋能，新车的空间表现自然也是十分优秀。小编的身高是180cm，前排座椅调到小编适合的坐姿，高度调至最低，头部空间大概还有一拳。而在这样的情况下，车辆的第二排也仍有一拳的头部空间和一拳三指腿部空间。

　　虽说第三排的腿部空间略显局促，但是对于日常应急来说还是不成问题的，并且靠背角度也并不会很直，中短途乘坐是绝对没有问题的。

　　值得一提的是，在不放倒第三排座椅的情况下，车辆的后备箱容积依然可观，放下一个大行李箱和两个大号背包不成问题，如果我们再将后两排座椅全部放倒，后备箱最大容积可扩展至2065l，让你搬个家都不是问题了吧？

　　与全新柯迪亚克相处的两天时间，我开着它走街串巷，不论是穿梭于乡间小路亦或者是沙滩撒野，它都能够应付自如。毫无疑问，斯柯达作为合资阵营中最懂国人需求之一的汽车品牌，这次推出的全新柯迪亚克，其18.69-24.39万的指导价区间也是进一步拔高了整车的质价比。

　　换言之，如果你对于德系品质情有独钟，又想要一个性价比高的合资suv，那小编强烈建议看看它，并且重点是一定要到店试驾，这样才能真切感受到全新柯迪亚克坚实的产品实力，赶紧去试试吧。

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