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　　以电池起家，2003 年才进入到汽车行业，2008 年首款新能源车交付，2022 年达成 300 万辆里程碑，并成为新能源汽车产业链重要供应商，　　中国还在酝酿新能源汽车研发力量时，比亚迪已经推出了量产车，引领行业之先；中国新能源汽车产业链傲冠全球之时，也是比亚迪开启出海征程，带头进入全球汽车市场之时……

　　以电池起家，2003 年才进入到汽车行业，2008 年首款新能源车交付，2022 年达成 300 万辆里程碑，并成为新能源汽车产业链重要供应商，

　　中国还在酝酿新能源汽车研发力量时，比亚迪已经推出了量产车，引领行业之先；中国新能源汽车产业链傲冠全球之时，也是比亚迪开启出海征程，带头进入全球汽车市场之时。

　　垂直整合，全产业链自研自产，是比亚迪开创的新能源汽车发展模式，如今电机、电池、芯片是比亚迪的三驾马车。

　　站在 300 万辆的时间节点，重看比亚迪历史，研究比亚迪的发展历程，以及未来的发展方向，不论是对行业还是对比亚迪汽车资讯文章，都有巨大意义。

　　比亚迪用 14 年时间生产 300 万辆新能源汽车汽车新资讯，中国新能源汽车产业用差不多相同的时间，生产 1300 万辆新能源汽车，两者一起成长为全球销冠汽车资讯文章，改变世界汽车工业发展格局。

　　回顾历史似是弹指一挥间汽车资讯文章，但重温新能源汽车发展征程方知成功来之不易，比亚迪与中国新能源汽车产业依靠的正在于 坚持 二字。

　　2002 年底，以手机电池起家的比亚迪讨论要不要造车，董事长王传福作出关键抉择：坚持造车，而且要造电动车。

　　不过，资本市场起初并不看好这一决定，在宣布造车后股价并未快速上涨，直到 2008 年首款新能源车 f3dm 上市，才重新受到资本市场追捧。

　　2004 年国家颁布《汽车产业发展政策》，明确提出了鼓励发展电动汽车与混合动力汽车技术。2010 年 十城千辆 试点项目，拉开了新能源汽车产业发展大幕。

　　彼时的世界汽车市场上，欧洲、日本、美国的车企都不相信新能源汽车会是未来的发展方向，在纯电动、插电混动和氢燃料之间犹豫徘徊，固守燃油车市场的巨大利润不肯作出变革。

　　资本市场的波动，没有影响比亚迪发展新能源汽车的信心，逐步建立起垂直整合模式的产业链布局，掌握车用动力、电池、电机、电控和芯片等全产业链的核心技术，实现了创新链标杆引领和产业链的自主可控。

　　坚持造车 20 年后，比亚迪收获丰厚。自研自产的 igbt 芯片汽车资讯文章、刀片电池、dm-i、e 平台 3.0 等技术，让比亚迪今年前十月的汽车销量达到 139 万辆，成为中国市场单一品牌销冠，在新能源汽车市场中市占率超过 30%。比亚迪也带领新能源汽车整体市占率，连续突破 15%、20%、25% 和 30% 关口，成为主导市场的汽车品类。

　　就在2022 年 3 月，比亚迪宣布停产燃油汽车，只生产新能源汽车，成为全球首个完成油电转型的车企。

　　比亚迪销量成绩有目共睹汽车新资讯，其所带来的产业带动效应也不应被忽略。比亚迪正在孵化中的弗迪动力，已经助力多家传统车企进行电动化转型，帮扶中国自主品牌完善供应链。

　　自力更生，以技术创新为驱动的比亚迪模式，如今被各家车企视为标杆，纷纷自研自产电池、芯片等核心零部件。

　　比亚迪的 坚持 汽车资讯文章，在 300 万辆新能源车下线之时，得到检验，比亚迪荣登全球新能源车月度、年度和累计销量的三重冠军。

　　从汽车到新能源汽车，是一次切换赛道的过程，中国汽车有机会做大做强，但仅做好产品技术不够，还要做出自己的品牌。

　　比亚迪的插电式混合动力技术，已升级到 dm-i 超级混动，整车油耗水平低于日系混动汽车。追求性能的 dm-p 混动，将中大级轿车带入零百加速 3 秒俱乐部，与百万级燃油 v8 性能车相当。

　　纯电动汽车技术升级到 e 平台 3.0 版本，基于热泵的整车热管理系统，高电压平台等技术，领先于同类车企。

　　汉唐系高端新能源汽车，起步售价超过 20 万元，月销量站稳 5 万辆关口，全系车型月销量超过 20 万辆汽车新资讯，是中国市场上销量最高的单一品牌，也是全球月度、年度销量最高的新能源汽车品牌。

　　技术、产品、销量超车之后，比亚迪正在进行的，是品牌超车。就在第 300 万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福宣布面向未来的新品牌构架。

　　在品牌规划落地，产品逐渐上市之后，比亚迪将不光在新能源汽车领域展露锋芒，也将成为一个拥有多品牌，能提供全品类汽车产品的汽车集团，成为同奔驰、宝马、大众、丰田齐名的世界级汽车品牌。

　　早在十年前，比亚迪商用新能源汽车就已经开始出口海外，目前已进入到全球 76 个国家和地区，从 2021 年起，比亚迪新能源乘用车也开始走出国门。

　　比亚迪依靠中国的地理优势，比亚迪已经快速进入到东半球的各个国家和地区，今年以来先后在日本、新加坡、澳大利亚、新西兰等发达国家开始销售新能源汽车，又通过在泰国建厂与国内出口搭配的方式，逐步进入到东盟国家市场。

　　在东半球，比亚迪新能源汽车成为现象级产品，新西兰上市交付后第一个月就成为当地销量第二的新能源汽车品牌，新加坡上市交付后第一个月就成为当地新能源汽车销量冠军。在泰国汽车新资讯，消费者为排队订车，不得不通宵排队。

　　在西半球的南美洲，比亚迪唐新能源 suv，成为巴拿马用来接待贵宾的礼宾车。在智利、巴西等国家，比亚迪新能源汽车销售开始步入正轨。

　　走出国门之后的比亚迪，引起的世界汽车格局变化，是传统汽车强国始料不及的。今年巴黎车展的比亚迪站台上，就吸引了法国总统等多位政要参观。

　　不光是在中国，也不光是在东半球，也不光是在西半球，而是在全球，比亚迪准备将新能源汽车推进到每个区域市场，践行自己为推广新能源汽车普及，推动人类社会可持续发展，为地球降温一摄氏度的环保理念。

　　中国新能源汽车实现伟大崛起，新征程的号角已经吹响。比亚迪将助力全球新能源汽车行业的变革向前，助力人类迈向绿色可持续发展的美好明天。

　　在第 300 万辆新能源车下线之时，回顾比亚迪造车历程，是王朝腾势而启，改变汽车产业格局的 20 年。

　　日前，广东潮州饶平县一男子驾驶特斯拉model y准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重交通事故。

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