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　　上图可见，从2021年下半年起，牵引车终端销量进入了相称长工夫的低谷期，代表2022年的绿色线连增”，但月销量一直没有超越4万辆……

　　上图可见，从2021年下半年起，牵引车终端销量进入了相称长工夫的低谷期，代表2022年的绿色线连增”，但月销量一直没有超越4万辆。2024年1月和2月，牵引车终端销量也都只要1.5万辆阁下程度，特别是2月份同比还降落了50%，让人不由为本年牵引车市场远景担心静态桌面壁纸。所幸的是，本年的“金三银四”淡季十分给力，3月份和4月份别离完成超2成和近4成的增加，为低迷市场持续注入强心剂，3月份的增加间接让本年牵引车市场累计降幅从2月事后的降落33%大幅缩窄23个百分点；4月份的增加则进一步把累计销量增幅拉回至上升区间；5月份销量虽较前两月有所下滑，但同比增速也到达两位数，5月事后，牵引车终端市场累计销量增幅进一步扩展（以下图）第一车市网，这对全部行业而言有不言而喻的主动感化。

　　上图可见，5月份的牵引车终端市场仍旧分红了：连续抢先的束缚，剧烈拼抢更高名次的重汽、春风、陕汽和福田（本年1-5月，牵引车2-5位排名状况险些都有变革），和苦苦追逐的其他企业。 5月份，牵引车终端实销同比增加16%，大大都企业同比都完成增加。

　　从市场份额看，1-5月竹子静态变革，牵引车终端市场销量前十企业合计份额高达96.33%，此中排名前五的企业市场份额均超越10%，排名前两位的束缚和重汽市场份额双双超越20%静态桌面壁纸，别离到达29.74%和22.73%。与2023年同期比拟，有4家企业份额完成提拔，此中重汽和北汽重卡别离提拔了6.2个百分点和1.43个百分点，三一和徐工两家企业市场份额也小幅提拔。

　　2024年5月份，牵引车终端市场没有企业销量破万静态桌面壁纸，束缚以8119辆的销量连任牵引车终端销量榜冠军；重汽、春风购物车动图gif、陕汽和福田等4家企业销量均超越2000辆，别离为6514辆竹子静态变革、4738辆、3718辆和2820辆。

　　按照第一商用车网最新把握的终端销量数据，2024年5月份，海内牵引车总计贩卖2.91万辆（交强险口径，不含出口和军品，下同），环比本年4月份下滑17%，同比增加16%购物车动图gif。与前两月一样，牵引车市场增加的动力源次要来自于燃气车和新能源车（5月份燃气牵引车和新能源牵引车同比别离增加85%和189%）。5月份，牵引车市场16%的同比增幅较上月（ 37%）缩窄21个百分点，比客岁5月份多贩卖约4100辆。

　　按照第一商用车网的察看，今朝牵引车销量前12企业中，唯一北汽重卡尚没有新能源车型完成贩卖，而三1、徐工、长途商用车等企业，早已把新能源车型作为其牵引车的销量担任，上图可见，上述三家企业本年1-5月所售牵引车的新能源车型占比别离到达93.83%、81.61%和54.63%，别的，江淮本年以来在新能源牵引车范畴也表示凸起，1-5月江淮所售牵引车新能源车型占比高达62.61%，成为今朝牵引车新能源车型占比第三高的企业；红岩和大运两家企业新能源牵引车占比也高于行业团体占比，别离到达18.7%和10.41%。上述企业中第一车市网，三1、徐工和江淮本年1-5月市场份额较客岁同期均有所提拔，能够预感，新能源牵引车将来还会持续撬动牵引车市场的行业格式。

　　再看一组比照：2024年1-5月，柴油牵引车销量同比降落62%，是次要燃料种别牵引车中独一呈现下滑的细分车型；与之对应的是，新能源牵引车1-5月销量同比大增了170%（纯电动牵引车同比增加173%，燃料电池牵引车同比增加134%，混淆动力牵引车同比增加184%）第一车市网，自然气牵引车和甲醇牵引车1-5月累计销量同比也别离增加了131%和125%。

　　2024年5月份，牵引车终端销量排名前十成员与上月差别，排名也呈现不小变革：排名月榜前5位的束缚、重汽、春风、陕汽和福田，和排名月榜第7位的北汽重卡排名连结稳定，徐工上升3位至5月份月榜第6位（徐工4月份列月榜第9位）；江淮上升3位至5月份月榜第8位（江淮4月份列月榜第11位）；与此同时，也有多家企业排名呈现下滑，以至被挤出月榜前十购物车动图gif。

　　上表可见，5月事后，牵引车累计销量前十企业5增5降。束缚、重汽、徐工、三一重卡和北汽重卡1-5月累计销量同比别离增加了0.04%、44%、57%、20%和5031%，其他企业均呈现差别水平下滑。第一商用车网留意到，除销量前十外的其他企业本年1-5月合计实销5013辆，同比增加20%，合计份额较客岁同期提拔了0.48个百分点，这此中，江淮、宇通、广汽日野本年1-5月累计销量同比别离增加了83%、193%和365%，上升势头较着。

　　mysteel周报：京津冀热轧板卷价钱小幅下行 估计下周价钱震动趋弱运转（6.7-6.13）

　　2024年1-5月竹子静态变革，牵引车终端市场累计实销13.67万辆，同比增加4%，累计销量增幅较4月事后（ 2%）扩展2个百分点竹子静态变革购物车动图gif，支流企业有增有降。

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　　2024年3-5月，得益于燃气车和新能源车超卓表示，牵引车终端市场播种“3连增”，5月事后积聚起4%的增加。第一商用车网阐发以为，接下来燃气车和新能源车大几率会持续走强，这两个细分车型的表示仍将持续影响牵引车市场的将来走势和行业格式，请存眷本站的后续报导。

　　上表可见，5月份牵引车销量前12企业9增3降，重汽、春风、徐工、北汽重卡和江淮同比别离增加30%、18%、107%、1071%和184%，完成增加的同时也跑赢5月份牵引车市场“大盘”，此中徐工、江淮完成翻倍增加，北汽重卡因为客岁5月份刚开端贩卖牵引车，基数较小，同比增加了近11倍；束缚、陕汽、福田、长途等企业完成增加，但同比增幅低于市场团体增幅。与此同时，有3家企业5月份销量同比呈现下滑，下滑最严峻的企业同比降落48%。

　　第一商用车网阐发以为，呈现如许的状况，除牵引车市场的合作历来就非常剧烈外第一车市网，与牵引车市场燃料范例变革也有必然相干性。2024年，牵引车市场燃料范例还在连续生变，下图可见，作为已经牵引车市场占比最大的车型，柴油牵引车占比与客岁同期比拟大幅降落了41.99个百分点（与2023年整年47.21%的占比比拟一样降落较着），与之对应的是，自然气牵引车占比力客岁同期提拔了36.57个百分点（比2023年整年46.64%的占比也超出跨越很多），别的，纯电动牵引车、甲醇牵引车和燃料电池牵引车占比也均有差别水平提拔。5月份，牵引车终端销量柴油车和燃气车占比别离为18.87%和70.95%，放在已往，底子不敢设想。

　　2024年的“金三银四”淡季，我国牵引车终端市场播种“2连增”，销量别离到达4.2万辆和3.5万辆。这是一个甚么程度？自2021年7月片面国六施行以来单月销量的第一高和第三高，表示能够说是相称不错。5月份，牵引车终端市场的优良表示可否持续？请看第一商用车网的阐发报导。

　　从市场份额看，5月份牵引车终端市场销量前十企业占有了全部市场96.57%的份额。此中，排名首位的束缚独食了5月份牵引车终端市场27.94%的份额；排名2-4位的重汽、春风和陕汽5月份份额也均超越10%，别离为22.42%、16.31%和12.8%；排名月榜第5位的福田5月份份额也靠近10%，到达9.71%，排名前五的企业5月份合计份额靠近90%，到达89.18%，抢先劣势宏大竹子静态变革。

　　mysteel周报：京津冀热轧板卷价钱小幅下行 估计下周价钱震动趋弱运转（5.31-6.7）

　　2024年1-5月，新能源牵引车（包罗纯电动、燃料电池和混淆动力）在牵引车终端销量中合计占比到达8.48%购物车动图gif购物车动图gif，远高于客岁同期的3.28%，也高于1-5月新能源重卡在重卡终端销量中8.17%的占比。从这个角度看，新能源牵引车在2024年不断处于连续发力的形态。

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