别克新能源车 -尊龙凯时人生就得博

　　当南方的新能源车主还在暖冬中犹豫开窗还是开冷风时，他们在东北的车友们正在经历一场严峻的“生存挑战”……

　　当南方的新能源车主还在暖冬中犹豫开窗还是开冷风时，他们在东北的车友们正在经历一场严峻的“生存挑战”。近日，“大雪扯掉新能源汽车的遮羞布”登上热搜，吉林长春出租车排队换电难的消息在社交平台广为传播。

　　进入11月中旬，连续的雨雪混杂加上低温，让长春一些电动出租车、网约车的电池与汽车底盘冻在一起，导致每台车换电时间大幅延长。

　　有网约车车主表示，11月11日晚上，长春下了很长时间的雨，12日又开始下雪，雨雪混杂加上低温，出现了结冰的情况，一些电动出租车、网约车的电池都跟汽车底盘冻在了一起。这位车主补充说，常规情况下，到换电站给汽车换电时，把车开到操作台上，机械臂把电池取下来，再把满电的电池换上，换电池的过程耗时并不长，只需几分钟。但换电站只能一辆车进一辆车出，加上排队往常换电也要花1个小时左右。但这次因为结冰，机械臂取不下来电池，只能由工作人员用吹风机给冰化冻，导致换电排队的车辆越来越多。

　　不少长春换电网约车主表示，自己排队换电等待了2-5个小时不等，甚至还有从12日中午排队到第二天的，还有不少网约车车主只能干巴巴等着电量耗尽，不得不呼叫拖车。

　　新能源汽车过冬难的问题，并非新出现的难题。早在新能源汽车推广之初，纯电车型就面临着冬季尤其是北方冬季的挑战。

　　如今的纯电车型，基本都采用了锂离子电池。在低温环境下，锂离子电池中的正负极材料活性、电解液通过性及黏结剂的性质均会降低。因此，随着温度下降，锂离子电池电化学性能急剧降低。在低温环境中，这些都将影响着动力电池在整车上的表现，出现续航里程减少、最大放电功率降低等。

　　与此同时，纯电车型的取暖方式与燃油车采用发动机废热取暖不同。纯电车型大都采用陶瓷ptc板加热，并由风扇吹出的方式。

　　陶瓷ptc板大家可能陌生，其实就是无明火烤火桶内的电加热板。通过加热陶瓷板的方式，注定冬季的暖风还需要消耗大量的电，这让本就打折的电车冬季续航“雪上加霜”。

　　从事多年新能源汽车销售的陈俊昌向记者介绍，“其实也没有什么所谓遮羞布别克新能源车，冬季续航会大幅降低，这也是各个车企没有回避的事实。同时，现在也有不少不少新技术的应用，有效地缓解纯电车受低温影响的问题”。

　　近期在不少新款纯电车型上普及的热泵暖风空调，就能有效改善暖风耗电量大的问题。同时，在低温状态下，通过热管路给动力电池加热，也能有效提升动力电池的活性。这些技术的运用，也能有效提升纯电车型在冬季的续航表现。

　　虽然各项新技术的运用能有效提升电车冬季续航表现，但纯电车型受低温影响，是天生的短板，无法从根本上克服。如果大家的用车环境，有长期低于零度的气温，又有长途需求，建议慎重选择纯电车型。

　　在长沙使用新能源汽车，是否也会遇到类似的情况呢？网约车司机王先生介绍，“我的车平时跑300多公里没什么问题，去年长沙下大雪那几天，续航就只到了180（公里）了。而且，充电站的同行也比平时多一些，但也没有夸张地排长队”。他还补充道，全年的大部分时间充电基本不受影响。

　　长沙某网约车运营公司的赵先锋告诉记者，“长沙现在网约车基本不用换电车型了，现在充电站也多，司机可以随时找到充电补能的地方。而且，换电站还需要投资建设，且只能给特定车型用，远远没有快充桩用起来方便”。记者同时也注意到，热搜新闻中排队换电车型属于换电版的网约车，并没有快充功能。

　　总体来看，冬季的低温对新能源汽车尤其是纯电车型确实有较大影响。如果是有漫长低温冬季的地区，在选择纯电车型时别克新能源车，还需要慎重考虑。最好是家中有地下车库的独立车位别克新能源车，这样能更好地进行充电。而在长沙等南方地区，冬季低温确实会影响纯电车型续航，但随着技术进步，这类情况正有所改善。

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系qq：1640731186