人人拍车尊龙凯时人生就得博官网新车网 -尊龙凯时人生就得博

　　【卡车之家 原创】到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税……

　　【卡车之家 原创】到中国，除了制造成本，运输成本，经销商利润以外，还要加上关税，增值税，一般质量比较好，根据其排量不同还要加不同程度的消费税。正是在这些成本的加持下，很多卡友都会有一个观点，那就是我们国内在售的进口牵引车要比海外买的“更贵”。

　　事实情况真的是这样吗？这段时间，小编为各位卡友在“外网”找寻海外新车和卡车文化的资料时新车网，发现了许多海外售卖新车和二手车的网站，也大概了解了一下海外卡车的售价情况。那么您知道您所购买的车辆在海外各国买多少钱吗？咱们中国的进口卡车真的是全世界最贵的吗？接下来，小编就带着大家一起来看看！

　　首先，我们先来看看我们卡友十分熟悉的国产卡车在海外出口的售价情况，不知道各位卡友觉得是国外卖得贵还是国内卖的贵呢？

　　我们以卡友十分常见的东风商用车的产品在海外的售价情况为例：东风天龙kl380马力的6x4牵引车在菲律宾的报价为328万比索，换算民币为39.4085万元。

　　在某国际版交易平台我们看到，一家主要做非洲市场的卡车贸易公司的东风kl 465马力6x4欧五牵引车报价为5.2万美元左右，折合人民币在32万元左右。

　　在荷兰的某个卡车交易网站上，销售一款中国重汽豪沃371马力的6x4牵引车。车型报价在3.39万欧元左右，虽然目前欧元兑人民币汇率大跌，但这款车型的售价折合人民币仍然在24万元左右。

　　陕汽的卡车产品同样也远销海外，同样在菲律宾地区，一款陕汽h300载货车底盘的报价为258万-327万比索，折合人民币为31.2万-39.6万元左右。

　　通过这三个例子我们不难看出，对外出口的国产卡车的售价相对比国内售价略高，但是价格相差不会很大，小编分析，出现价格差的主要是由于运输成本、进口税成本所导致的。

　　看完了国产卡车海外出口的售价情况，那么，我们国内的进口重卡产品在世界其他国家的售价情况又是如何呢？

　　我们以“德系三雄”之一的曼恩商用车的全新tgx为例，一起来看看这款牵引车在世界各国的销售情况：

　　首先先看看我们国家，小编之前在陕西某经销商处得知，全新的曼恩tgx 470马力6x2r牵引车的终端售价在80万元左右；470马力4x2单驱车型的终端售价在65万元左右。

　　那么这款车型在德国本土的售价大概是多少呢？我们在德国某卡车交易网站上查询得知，一款行驶里程仅为10公里的曼恩tgx 510马力4x2单驱车型的报价为11.79万欧元，这款车型的售价折合人民币在81.3万元左右。

　　在该网站中，小编也找到了另外一款“百万级别”重卡奔驰阿克托斯。在国内，奔驰新actros510马力6×4牵引车的经销商报价在82万元左右。在德国本土的阿克托斯530马力的4x2牵引车的报价达到了14.599万欧元，折合人民币也到了101万元左右。

　　看海外报价怎么能少得了“公路之王”斯堪尼亚。在某奥地利卡车交易网站出售一款行驶里程9000公里的二手斯堪尼亚r450，该车型的报价为11.89万欧元，折合民币为82.2万元左右。

　　看到这里其实我们不难看出，其实我们国内的一些进口卡车的售价同样也跟海外售价差不多，那么为什么我们卡友会有“同一款车，国外卖的比国内便宜呢”？

　　其实，我们卡友有一个常见的误区，那就是在计算税费时把的“离岸价”视作了海外销售价格。

　　比如有的卡友说，以一台的出口离岸价27万元的卡车为例新车网、加上运输和保险费用等到中国的成本价为30万元，再加关税、消费税、增值税、车辆购置税等，最终需要花费60万元左右；如果商要将其出售，再加上售卖环节、增值税、利润、车辆购置税及其他相关费用，最终花费到了80多万。

　　如果按照这样计算，恰恰是把进口卡车27万元的“离岸价”视作了原产国的售价。实际上，进口卡车的离岸价格远低于这辆车在原产国的售价的，因为它通常由制造商直接出口，这样就省掉了“商业批发、零售环节、成本、费用、税金和利润新车网，而且可以退还或者免征增值税、消费税等国内货物和劳务税，

　　一般根据海外消息来看，当地消费者购买这款27万元“离岸价”的卡车仍需要支付80余万元。所以，许多卡友认为在120%、200%关税的加持下，在国内销售价格“翻番”的观点是不正确的人人拍车尊龙凯时人生就得博官网。

　　那么造成全球卡车售价大致持平的原因又是什么呢？这就离不开“全球车型”的市场策略了。“全球车型”的含义就是在世界范围内发售的相同的车型，可能只是在马力段，内饰布局新车网，外观覆盖件等方面略有区别。我们卡友熟悉的斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩、奔驰等进口品牌现如今销售的车型大多都是全球车型。

　　“全球车型”有一个很显著的特点就是采用全球统一定价策略，其销售的产品在销售国家和地区内的售价基本处在一个售价区间，就算有差价但是相差不会过大，基本不可能出现中国卖100万，外国卖50-60万的情况发生。

　　看到这里，相信各位卡友对于卡车的全球市场价格应该是有了一个简单的认识，这个时候可能有的卡友会说：“国外司机的收入比我们多得多，所以他们买卡车也相对容易一些。”事实情况真的如此吗？国外卡车司机的收入情况到底是什么样的呢？下一期，小编就为大家揭秘！（文/张夼源 图/卡车之家 海外卡车交易网站）

免责声明：本站所有信息均搜集自互联网，并不代表本站观点，本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益，请告知，本站将立刻处理。联系qq：1640731186