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　　②汽车轻量化相干标的：拓普团体、爱柯迪、文灿股分、万丰奥威中国汽车畅通协会、凌云股分、亚太科技、博俊科技、瑞鹄模具；

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　　24q1细分板块商用车涨幅最大，涨跌幅为 14.54%；个股涨幅前十为万丰奥威、中路股分、江铃汽车买车征询平台、宇通客车、春风汽车、赛轮轮胎、光洋股分买车征询平台、通用股分、青岛双星、凯众股分，前十名所触及行业：高空经济1家，商用车3家，轮胎3家。

　　行情复盘：销量高增与价钱战扰动并存，电动化和智能化是主线万元，其他厂商纷繁跟进，激发市场对价钱战担心，汽车震动下行；10-11月，问界推出新m7销量高增，华为与长安颁布发表建立合伙公司整合智能化，同时汽车行业销量高增；2023年12月-2024年2月，年末车企又开启价钱战，比亚迪等多家车企贬价促销，开年后乘用车市场产销下滑，以价换量是遍及征象；3月-4月，价钱战成交量转化服从普通，北京车展降临各厂商连续公布新车型，汽车以旧换新政策出台，以震动安稳为主。

　　在以价换量的价钱战连续升温布景下，大都车企（比亚迪、幻想、长安、特斯拉等）的asp降落，唯一赛力斯、长城asp连续增加，赛力斯得益于问界新m7、m9等车型热卖；长城出口外洋市场和新能源市场销量提拔驱动asp提拔。24q1，比亚迪、长城、长安自立、赛力斯、特斯拉的单车均价别离为14.13/15.57/6.29/23.27/30.19万元。

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　　24q1单车净利方面，比亚迪连续降落，长城有所改进，长安转为吃亏，赛力斯转为红利；比亚迪单车红利0.54万元，长城单车红利0.74万元，表示相对较好。

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