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　　4) 根据本文上述计划计划可开端完成对电动汽 车充电桩建立的优化，但除此以外，当局及有关部分还该当持续进步对充电桩建立的正视水平，为其各项建立举动供给计划掌握保证、财务搀扶保证、 运营办理保证和电力手艺保证等，以此增进充电桩建立的深化开展……

　　4) 根据本文上述计划计划可开端完成对电动汽 车充电桩建立的优化，但除此以外，当局及有关部分还该当持续进步对充电桩建立的正视水平，为其各项建立举动供给计划掌握保证、财务搀扶保证、 运营办理保证和电力手艺保证等，以此增进充电桩建立的深化开展。

　　[12] 陈敏曦.重新基建到“新基建 ” ：充电桩建立怎样跑赢时期的拐点？ [j].中国电力企业办理,2020(10): 12-17.

　　1) 以石家庄中间城区为例，该都会现存的充电 桩计划建立散布不服均、大众泊车场充电用度遍及较高和充电设备缺少办理和保护。

　　安科瑞充电桩免费运营云平台体系经由过程物联网手艺对接入体系的充电桩站点和各个充电桩停止不连续地数据收罗和监控，同时对各种毛病如充机电过温庇护、充机电输入输出过压、欠压、绝缘检测毛病等一系列毛病停止预警；用户经由过程微信小法式扫描二维码，停止付出后，体系倡议充电恳求，掌握二维码对应的充电桩完成电动汽车的充电历程。

　　安科瑞为广阔用户供给慢充和快充两种充电方法，便携式、壁挂式、落地式等多品种型的充电桩，包罗智能7kw交换充电桩，30kw交换充电桩新能源车品牌大全一览表，60kw/120kw直流一体式充电桩来满意新能源汽车行业快速、经济、智能运营办理的市场需求。完成对动力电池快速、高效、宁静、公道的电量补给，同时为进步大众充电桩的服从和适用性，具有有智能监测：充电桩智能对充电桩具有丈量、掌握与庇护的功用；智能计量：输出设置智能电能表，停止充电计量，具有完美的通讯功用；云平台：具有毗连云平台的功用，能够实理想时监控，财政报表阐发等等；长途晋级：具有完美的通信功用，可长途对装备软件停止晋级；庇护功用：具有防雷庇护、过载庇护、短路庇护，泄电庇护和接地庇护等功用；适配车型：满意国标充电接口，适配一切契合国标的电动汽车，顺应差别车型的差别功率。上面是详细产物的型号和手艺参数。

　　本文经由过程展开电动汽车充电桩建立近况及计划计划研讨，阐发充电桩建立地区近况存在的不敷，并按照对电动汽车用户利用充电桩的举动阐发，订定充电桩建立计划计划。

　　从充电时长散布来看，在车主充电举动中，充 电时长在30 min内的占比高达47%，充电时长仅为10 min之内的占比为11.3%。因为大部门泊车场停 车15 min内免费的限定，招致部门车主充电工夫在10 min阁下。大部门用户没有充沛的工夫来等候电 量布满，唯一44.4%的充电举动是以布满电为完毕。 从均匀充电时长来看，在高速效劳站充电频次较高， 均匀充电工夫为40 min，中远程驾驶顶用户里程焦 虑会尤其较着，招致充电频次高、充电工夫短；仓储与办公范例用户均匀充电时长较高，靠近2h，这 表现该范例用户充电工夫余裕，且该地区为此部门 用户的次要充电场合。

　　社会用电顶峰期堆叠。因为峰谷差价不较着，车主 在现阶段未被电价公道指导，节沐日时期充电频次无较着变革。根据充电桩地点地来看，住民地区大众充电桩充电频次颠簸相对较大，早上6:00点以后至早晨20:00之间为利用频次较高时段，其他工夫 段利用频次大幅低落；贸易地区的大众充电桩的重点集合鄙人中午段，下战书18:00以后呈迟缓降落趋向，与购物电动汽车充电桩装置几钱、消耗时段相婚配；在加油站的充电桩 充电集合度不较着，仅在正午与早晨就餐工夫略有 提拔。分地区来看，中间城区充电桩利用频次要远高于郊区的利用频次，一方面缘故原由是郊区生齿集合 度高，举动范畴相对牢固，另外一方面身分是郊区为事情场合的会萃区［15］。

　　1、充电过程当中，及时显现电参量，点击及时曲线，在弹出框中显现电参量的及时曲线、点击定单列表中的定单编号，跳转到该定单的详情页面。

　　为完成对电动汽车充电桩建立近况的探求，以石家庄中间城区为例，针对该地区电动汽车充电桩 建立成绩停止阐发。石家庄市中间地域（二环内）面积总计106 km2。经由过程搜集e充电、e充站、特来 电、星星充电、云快充等app数据，统计当前石家 庄二环内大众充电站总计50座，充电桩642个，快充与慢充比例为6：1,均匀效劳半径为0.94 km ［6］。从空间散布来看，石家庄新能源汽车充电桩存在建立地区散布规划不服均的成绩，充电桩缺口仍旧较着叫呈南部麋集北部少场面。以中山西路至中山 东路为界开电动汽车需求驾照吗，北部充电站数目为15座，仅为南部地区 的一半。从用地性子散布来看，因为充电桩建立体 系还没有成熟，当前充电桩次要成立在阛阓、综合写字楼、旅店等贸易综合体，团体占比68%,像住民、 教诲、医疗等非贸易场合，则散布较少，而建立在病院的大众充电站唯一2座。除此以外，当前石家 庄范围较大的电动汽车充电桩较少，而且建立地位 相对偏远，不简单寻觅，因而没法为电动汽车车主 供给其所需的效劳，在必然水平上限定了电动汽车 充电桩建立在石家庄中间地域的开展。

　　[7] 张雅婷，王楠，杨晓雨，等.电动汽车充电桩利用状况及办理倡议——以石家庄市为例[j].中国统计,2019(9):71-74.

　　[2] 刘洋.国度电网建成环球接入充电桩数目最多的聪慧车联网平台[j].电力体系配备,2019(21):1.

　　[1]王功.聚焦“新基建”放慢建立新能源汽车充电桩—以扬州为例j].当代产业经济和信息化,2021,11q:49-51,60.

　　1） 在现有泊车场的根底上扩展充电桩的建立面积。以石家庄都会为例，近几年该都会当局主动鼓舞充电根底设备的建立项目，并经由过程当前曾经处于 建立或运营形态的泊车场停止扩展，为充电桩建立 供给了充沛的空间前提。同时，在扩展建立时，政 府可主动鼓舞各公立病院、企奇迹单元等根据划定 的比例完成对充电设备的建立。当局部分可恰当对社会大众泊车场充电设备建立的审批手续停止简化,以此进一步进步社会范例的大众泊车场充电桩的配比。除此以外，还该当在现有加油站建立地区范畴 内增设充电桩，以此为电动汽车车主供给愈加便利 的充电效劳新能源车品牌大全一览表。

　　跟着能源转型程序的放慢，我国经济由高速开展迈向高质量开展。 “十三五”以来，全省将节能、削煤、降碳与调构造、治净化、惠民生相分离，施行能耗总量与强度两重掌握[1]。四低碳手艺是将来天下开展的新趋向，同时也为新能源汽车财产的开展带来了机缘与应战，而与之相配套的电动 汽车充电设备建立同样成为了增进这一财产开展的主要办法。

　　[6] 秦明霞.上海新能源出租车充电桩范围和建立路子阐发[j].交通与运输,2021,37(4):80-84.

　　3) 经由过程扩展现有泊车场充电桩的建立面积、优化充电桩运营办理形式和设立同享机制优化运营办理形式，为电动汽车车主供给愈加便利的充电效劳， 扩展充电效劳范畴；设置同一免费尺度，对充电桩停止同一办理，满意用户充电需求。

　　基于国度电网充电桩的运营数据，对石家庄地域114座充电站、5 400个用户、2.6万充电频次 （去除无效充电）停止数据整合、汇总，阐发石家庄用户的一样平常充电举动。当前电动汽车充电桩方案，用户充电场景次要集合在上上班所在新能源车品牌大全一览表，这与电动汽车车主相对牢固的充 电所在符合［13］。同时，高速公路效劳区的充电桩利用用户较多，占比到达25%，这阐明跟着高速公路 充电站的增长，中远程驾驶的充电需求将获得进一 步开释；关于持久在郊区举动的车主中，46%的车主会挑选在消耗、休闲文娱场合停止充电。从这一 举动也可以进一步反应出，当前电动汽车的续航才能较弱，而且曾经使得车主发生了里程焦炙成绩， 充电用户只要经由过程暂时充电的方法，才可以确保正 常的出行不受影响。

　　当前，在石家庄都会内，包罗的电动汽车充电 设备运营商次要有国度电网、特来电、星星充电等多家厂商。针对装备老旧、充电毛病、装备损毁等成绩，羁系部分应增强办理，实时催促停止装备更新。关于持久占用充电车位的征象停止管理。因为运营厂商过量，用户经常需求使用多个app长进行闲暇充电桩信息查询，出格倒霉于用户利用。石家庄市能够成立充电根底设备信息办理平台，操纵大数据、云存储等手艺对石家庄差别的充电根底设备 信息停止同一监视办理，完成石家庄一切充电设备 的规划阐发、运营阐发、用户举动特性阐发和数据统计。便于用户在一个平台下完成对一切设备的查 询，有助于完成各充电设备免费尺度的同一，便利 装备运转保护等事情。

　　跟着百姓团体教诲程度的提拔，公众的思惟观 念也在发作变革，从一味的经济寻求到人与天然调和相处。在消费方面，许多企业开端自动负担社会 义务，经由过程接纳新手艺、新型质料来掌握企业能耗, 低落企业净化物的排放同。在出行方面，跟着大众交通设备的完美，同享单车的开展，愈来愈多的公众 挑选低碳出行方法；在糊口方面，人们开端有节省用电认识，资本的节省曾经成为本身涵养的表现。 在如许的趋向布景下，愈来愈多的人挑选购置电动 汽车替代传统汽车，在低落情况净化排放的同时电动汽车充电桩装置几钱， 在必然水平上增长了用电需求，响应的充电用度也 随之提拔冋。针对电动汽车的充电用度，凡是包罗根底电费和效劳用度2个部门，以石家庄为例，其充电免费方法是根据电度数停止免费的［10］。该种免费形式因为充电站地位的差别效劳用度跨度很大，服 务费占比从25%〜100%不等。除此以外，电动汽车 车主在充电时还需求负担这一时段傍边泊车的用度。 特别是关于依靠大众充电桩停止充电的车主，持久 来讲其所负担的团体用度较重［11］。

　　处于闲置形态的公家充电桩归入到市场傍边，并对其停止同一办理，按拍照关请求完成对充电需求的 公道分配。同时，经由过程该项轨制的成立也可以进一 步为充电桩桩主带来分外的经济收益，完成共赢。 除此以外，还能够经由过程提拔大众泊车场运营办理模 式的方法完成对办理形式的优化电动汽车充电桩方案。各运营平台应通 过峰谷电价机制，主动指导用户充电需求，根据削峰填谷的方法，改进顶峰时段集合充电状况。针对 曾经由当局订价办理的泊车场，可施行限时免费政 策，针对长工夫内的泊车用度可恰当低落或免费。 针对其他社会大众范例的泊车场，该当主动鼓舞各个运营商与泊车场停止协作，并将泊车费归入效劳 商的运营办理，以此进一步低落泊车场内部充电费用度，低落电动汽车车主的充电承担。

　　[5] 马思远，万海鑫.对我国新能源汽车财产的开展考虑及相干倡议[j].微计较机信息,2018(9):88-89.

　　[3] 蒋慧敏，陈新，孟蜜蜜，等.常州新能源汽车充电桩建立及优化途径研讨[j].时期汽车,2021(16):95-96.

　　2） 加大对国度电网、特来电和星星充电等充电 站建立的鞭策力度。按照当前石家庄都会现有充电 根底设备开展与计划的相干请求，对充电根底设备停止优化建立或改扩建，而且该当在建立过程当中严厉根据划定实施。今朝各大运营商充电桩已完成石家庄全笼盖，但跟着电动汽车市场的逐渐增长，大众充电站范围应连续扩展，减少效劳半径，进一步 提拔快充占比。出格是高速公路、环城快速周边， 加大大功坦白流充电桩建立，为中远程车主供给充电包管。

　　石家庄中间地域部门充电设备因为建立工夫比 较早，装备相比照较陈腐未能实时更新，且充电桩办理不到位，招致找到桩后没法充电或充电毛病、 损毁等一系列成绩。同时，因为当前充电桩的建立 速率较快，而响应的帮助手艺和前提的开展没法追 赶建立的速率，因而形成了在呈现毛病成绩时，服 务前提和手艺没法完成对设备的优化电动汽车充电桩方案，形成保护不 实时的成绩发生问。同时因为无人看守，部门燃油车的车主会将车辆停在充电地位上，在必然水平上 影响到电动汽车车主的充电感触感染，进而发生因利用 电动汽车而带来的焦炙感。

　　经由过程对多个 app 充电桩信息的同一办理，一方 面便利了用户关于充电桩的利用，在另外一方面也增长了运营厂商的收益。因为充电桩信息同一，增长 了会见app的用户数目电动汽车充电桩装置几钱，与此同时，运营商也可以 削减本身app办理职员数目，节流了一部门的人力资本收入，完成了多个运营厂商协作双赢的场面。

　　针对当前充电桩建立中存在的部门充电设备维 护不实时的成绩，可从优化充电桩运营办理的角度动身，将同享机建造为其办理根据，将更多公家充电桩引入到市场傍边，完成同享充电共赢场面。在 当前互联网 的时期布景下，公家充电桩的数目不竭增长开电动汽车需求驾照吗，同时其范围也在显现出逐步扩展的趋向。 因而分离这一开展特性，该当将公家充电桩归入到市场范畴内，并以此完成对充电效劳范畴的进一步扩展。经由过程限时手腕来开释已有供电潜能，将更多

　　[8] 恒，刘良旭，刘燕.新建高速公路效劳区新能源汽车充电桩建立讨论[j].西部交通科技2021(6) :206-208.

　　针对当前社会大众泊车场充电用度较高的成绩， 为完成对其优化建立，该当针对差别地区内的电动 汽车充电供给差别的补助政策。在订定补助政策时， 该当充实思索到各个地区范畴内充电市场的详细需 求，和将来需求变革的增加态势，除告终合伙金补助政策外，还该当不竭丰硕充电补助方法和效劳 范例。根据中间与郊戋戋分、差别性子辨别等方法, 以此保证电动汽车充电桩建立计划规划与贸易运转阶段的可连续开展。同时，完成对差别地区订定补 贴政策后，在详细施行时，还该当留意，不只需求从电动汽车充电设备建立和投运数目长进行严厉的核对，同时还该当针对充电桩在实践运营阶段的效 果和其具有的效劳才能停止综合考量，以此才气 够进一步保证补助政策阐扬实在践功效。

　　3、及时监测变压器负荷，当负荷超越50%时，体系会限定新增开端充电的充电桩的功率，降为50%，当变压器负荷超越80%时，体系将不准可新增充电桩开端充电，直到负荷降落为止。

　　为了可以充实适该当前和将来电动汽车开展的需求，在“十二五”时期曾经完成了对智能充换 电效劳收集笼盖地区的开端建立，今朝该收集曾经 可以笼盖天下26个省市，当前的电动汽车及充换电 效劳行业端庄历深入变化［2］。当前石家庄现有能源汽车保有量曾经超越了 3.1万辆，在我国全部新能源 汽车占比显现出逐步增加的态势。基于“公道规划、 适度超前、桩站先行”的建立准绳，全市已建成2万个充电桩，为新能源汽车的充电需求供给保证。 大众充电站点已笼盖室第小区、黉舍病院、厂商超 市、旅店宾馆、公园景区、加油站等经常使用地区，实 现中间城区充电全笼盖［3］。近几年，跟着国度对电动 汽车开展正视水平逐步进步，为了增强新能源汽车 的市场推行叫当局及有关部分鼎力撑持［5］,纷繁提出了与新能源汽车财产相干的开展和使用步伐，并在政策方面从财务补助、大众试点、减免税收和办理划定等方面动手，提出了更加详细的指点定见 及请求。

　　为完成对电动汽车充电桩的优化建立，对其建立近况及计划计划睁开研讨。当前充电桩建立存在建立地区散布不服均、社会大众泊车场充电用度较高和部门充电设备保护不实时等成绩。针对建立近况电动汽车充电桩方案，在明白用户充电场景集合、团体顶峰充电工夫呈三段式散布、车主均匀充电时长较短且用户里程焦炙较着等用户充电举动的根底上，扩展现有泊车场充电桩的建立面积，加大多种充电站建立的鞭策力度；优化充电桩运营办理形式，将公家充电桩归入到市场傍边，扩展充电效劳范畴；思索各个地区范畴充电需求，分离资金补助政策，丰硕补助方法和效劳范例；成立充电根底设备信息办理平台，同一监视办理，同一多个充电设备免费尺度，便利充电装备运转保护，为增进电动汽车及配套充电设备和充电桩的开展供给参考定见。

　　从团体上来看，因为大众充电桩凡是会建立在 相对开放，且四周修建场合相对集合的地区，用户在早晨9:00当前到第二天的早上9:00这一段工夫当 中新能源车品牌大全一览表，充电举动较着削减，大部门的充电时段集合在正午，并成为一天用电的顶峰期间［14］开电动汽车需求驾照吗。同时，上午6:00—8:00、正午 11:00—13:00、下战书 15:00—17:00这3个工夫段为大部门车主集合充电的时段，与全

　　[4] 孙晓华，徐帅.当局补助对新能源汽车购置志愿的影响研讨[j].大连理工大学学报(社会科学版),2018,39(3):8-16.

　　河北省能耗强度已由2015年的1.18 tce/万元降 低至2019年的0.95 tce/万元，团体降落19%，均匀年降速到达4.7%。但从天下角度比照，仍超出跨越天下1.9倍。在一线都会中，团体能耗程度已掌握在0.3tce/万元阁下，此中广州的能耗强度低，仅为0.27 tce/万元，靠近兴旺国度程度。从地辨别布上 看，能耗强度降速快的是廊坊与邯郸，到达8%以 上。分行业来看电动汽车充电桩装置几钱，河北产业能耗强度较高，到达2.12 tce/万元，超出跨越天下2倍程度；但交通运输行业能耗为0.48 tce/万元，较着优于其他一线都会程度。这一能源服从程度也进一步影响到了都会能源 消耗构造的改动。在如许的开展布景下开电动汽车需求驾照吗，针对当前 充电桩建立地区散布不服均的成绩，在停止建立计划时，需求从对其地区规划停止优化的角度动身,分离当前都会电动汽车充电根底设备建立请求，根据图1所示的充电桩散布构造完成优化。

　　2) 电动汽车用户存在利用处景较为集合、具有 三段式的用电顶峰和部门用户存在里程焦炙心态的 特性电动汽车充电桩装置几钱，应按照用户举动，订定充电桩建立计划计划。

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