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　　近期，一汽解放、中国重汽、潍柴动力、宇通客车、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、中通客车等17家上市商用车企相继发布2022年度第三季度报……

　　近期，一汽解放、中国重汽、潍柴动力、宇通客车、福田汽车、东风汽车、江淮汽车、中通客车等17家上市商用车企相继发布2022年度第三季度报。

　　那么，各家企业三季度成绩单有何亮点？接下来的四季度和2023年商用车市场，将呈现怎样的趋势？下面请看第一商用车网报道。

　　受疫情持续、原材料成本上涨、市场恢复不及预期等多重因素影响，上市商用车企今年第三季度业绩整体表现不太理想。多数企业由于行业不景气，产品销量下滑，导致营业收入随之同比下降。

　　小编统计的上述17家上市车企中，仅6家实现营收增长，分别为江淮汽车、中通客车、中集车辆、安凯客车、金龙汽车和亚星客车。其中，江淮汽车第三季度营收97.71亿元，同比增长17.11%；中通客车第三季度营收11.36亿元，同比增长21.82%；中集车辆第三季度营收62.11亿元，同比增长28.03%；安凯客车第三季度营收3.85亿元，同比增长31.24%；金龙汽车第三季度营收39.59亿元，同比增长6.8%。可以看到，营收增长的企业中，4家是客车企业，1家是专用车企业，1家为商乘并举的企业集团。其中，亚星客车在报告中解释第三季度营收增长，主要是受疫情影响去年同期销量较少所致。

　　从第三季度归母公司净利润来看，17家车企仅8家企业净利润为正，实现盈利，这也意味着有超一半的企业陷入亏损的境地。金龙汽车、安凯客车、亚星客车和江淮虽然第三季度营收实现增长，但净利润为负，未能实现盈利。第三季度实现盈利的8家企业，分别为潍柴动力、中集车辆、重汽济南卡车、宇通客车、福田汽车、江铃汽车、全柴动力和中通客车。其中，福田汽车净利润同比扭亏为盈，宇通客车、中集车辆、江铃汽车、全柴动力和中通客车这5家企业净利同比正增长，增幅分别为68.08%、201.18%、266.58%、207.58%和130.41%。

　　对于第三季度净利润的变动，福田汽车在三季度报中表示，归母公司净利润变动的原因主要有三点：一是本报告期内公司海外市场、大中客业务销量同比增长；二是本年持续推动全价值链降本增效措施，期间费用降低；三是北京宝沃相关事项利润影响较同期减少等因素，影响归母净利润同比增长。

　　如今，前三季度营收实现增长的企业，均为客车企业，分别为中通客车、金龙汽车和亚星客车，其中中通客车前三季度营收28.85亿元，同比增长26.54%；金龙汽车前三季度营收105.32亿元，同比增长6.09%；亚星客车前三季度营收9.39亿元，同比增长44.16%。亚星客车在三季度报中表示，前三季度营收增长四成，主要是今年大型客车销售占比增加营收收入增加所致。

　　净利润方面，仅9家企业实现盈利，2家净利润正增长。9家实现盈利的企业，分别为潍柴动力、重汽济南卡车、中集车辆、福田汽车、宇通客车、东风汽车股份、江铃汽车、全柴动力和中通客车。其中，前三季度，潍柴动力净利33.12亿元，重汽济南卡车净利3.57亿元中国卡车网，中集车辆净利6.61亿元，福田汽车净利2.41亿元，宇通客车净利1.31亿元，东风汽车股份净利9803.79万元，江铃汽车净利7.17亿元，全柴动力净利7905.94万元，中通客车净利4363.62万元。前三季度净利润实现正增长的企业为江铃汽车和中通客车，增幅分别为50.21%和119.77%。

　　对于今年前三季度净利润下滑，江淮汽车在三季度报中表示，主要系疫情、芯片短缺等影响，导致销量下降；芯片、电池等原材料价格上涨导致成本上涨，主营业务毛利减少所致。上汽集团同样在三季度报中也表明了疫情风控、芯片等供应资源紧张、动力电池等原材料价格大幅上涨等多重因素的叠加影响，导致盈利水平大幅承压，上汽还表示中国卡车网，虽然第三季度公司整车销量、营业收入的同比和环比均有显著增长，但产销结构的改善和产品毛利率的恢复仍有滞后，导致前三季度净利润同比减少。

　　值得注意的是，中集车辆虽然前三季度归母公司净利润同比下滑，但扣除非经常性损益的净利润为6.6亿元，同比实现增长19.66%。具体到业务板块，海外及新能源表现抢眼，呈现以下亮点：一是北美三大主力产品量价齐升，营业收入大幅增长130.21%；二是欧洲业务逆势上扬，营业收入稳健提升17.3%；三是新能源混凝土搅拌车销量同比大幅增长100%，西安及宝鸡工厂交付新能源渣土车大涨312%中国卡车网，太字节业务集团新能源产品销量增长100%。据悉，中集车辆前三季度全球销售各类半挂车94738辆，专用车上装12100台套以及轻型厢式车厢体5201台套，合计112039辆/台套，其中海外市场车辆销售收入达人民币93.34亿元，同比增长81.41%。在海外市场营收大幅增长、产品结构优化及大宗原材料价格企稳下，中集车辆前三季度毛利率同比提升1.55个百分点。

　　整体来看，今年前三季度各家商用车企盈利压力较大，尤其是中重卡行业，由于前些年的销量透支，今年行业整体销量大幅下滑中国卡车网，导致相关企业营收和净利润情况不甚理想。同时也能看到，海外市场及新能源商用车市场存在不少机遇，这也将成为各家商用车企下一步重点布局的方向。

　　对于未来走势，各家车企仍充满期待，如解放在投资调研中表示“明年会比今年好”。伴随着国内基建投资复苏、稳增长政策落地、阶段性减免收费公路货车通行费政策的推行，商用车市场或将加速回暖。

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