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　　在试驾了rivian suv、特斯拉model y和电动奔跑以后，终极他们挑选了一款沃尔沃插电式混淆动力汽车……

　　在试驾了rivian suv、特斯拉model y和电动奔跑以后，终极他们挑选了一款沃尔沃插电式混淆动力汽车。

　　杰富瑞（jefferies）阐发师菲利普·胡舒瓦（philippe houchois）说，几周前见到法利时，他还对电动汽车有着很高的崇奉。

　　第二天，埃隆·马斯克（elon musk）说，因为利率上升和经济情势严重，买得起特斯拉的人未几了。他在会商第三季度功绩的德律风集会上说，承担才能抑止了需求。

　　到2023年末，曾被一些汽车制作商以为是没必要要的半废品的混淆动力汽车销量开端上涨，并在2023年超越电动汽车，这一点已变得愈来愈较着。

　　博拉在通用2023年1月的财报德律风集会上说：“本年是打破性的一年汽车行业2023年形势分析会议。通用开端本人制作电池，新型电动凯迪拉克suv和悍马皮卡的求过于供。”

　　在福特内部汽车行业2023年形势分析会议，员工们阐发了特斯拉贬价对福特电动汽车贩卖的影响。约莫两周后，福特将其mustang mach-e suv部门车型的价钱低落了近9%。

　　吉姆·法利等汽车公司的ceo仍旧信赖电动汽车是汽车行业的将来，只是开展速率会比最后假想得慢一些。但就今朝而言，严峻误判已让全部行业堕入困境，既要面临电动汽车能够多余的场面电车行业龙头股票一览表最新，又要面临工场半空的暗澹，同时还要满意环球更严厉的环保法例。

　　通用在电芯方面遭受消费天堂，电动凯迪拉克suv和悍马皮卡等车型的托付几回再三推延。2023年7月下旬，通用的玛丽·博拉还相称悲观国际电车行业龙头企业排名。她报告阐发师，该公司电动汽车有许多意向客户，预命名单曾经很长了。

　　当局法例、企业天气目的、中国电动汽车制作商的兴起，和特斯拉约6000亿美圆的股票估值，都表示了电动汽车具有宏大潜力，让汽车企业跃跃欲试。

　　美国总统拜登曾在2021年亲临这里，并试驾了这款加快堪比跑车的电动皮卡。2022年春，首辆皮卡还未下线，福特就暗示要扩建工场，将产量翻两番。

　　跟着工夫进入夏日，在本该是贩卖淡季的日子里，状况没有涓滴好转。人们意想到2023年上半年，美国电动汽车销量同比增加50%，低于2022年上半年71%的增幅。

　　福特公司首席施行官吉姆·法利（jim farley）在仲春初的一次财报电线年下半年发作了一次惊天大逆转，行业里谁输谁赢将很快见分晓电车行业龙头股票一览表最新。”

　　乔利夫花了50万美圆建了一座电动汽车快速充电站。他筹办在四周的州际公路上租一块告白牌，上面写着：“火线有最快的充电器。”

　　日趋严厉的汽车尾气排放限定也让汽车公司别无挑选，只能不竭在电动汽车上发力，不然将面对巨额罚款。拜登当局指导汽车行业向更环保的标的目的开展，为电池消费、消耗者税收减免和电动汽车充电桩供给了数千亿美圆的补助。

　　福特因f-150 lightning的爆单而愈加斗胆，将皮卡的价钱进步了2万美圆。按照研讨公司j.d. power的数据，电动汽车的均匀售价曾经比燃油车型超出跨越约1.4万美圆。自那以后，伤害旌旗灯号开端呈现。

　　一些汽车企业高管也开端“松口”，认可一开端对电动汽车需求停止了毛病的预判。疫情时期的供给链成绩形成了车辆欠缺，电动汽车的托付工夫被拉长，预定客户排长队，形成了一片“假繁华”。

　　“既然求过于供，为何电动汽车要贬价？”美国银行阐发师约翰·墨菲（john murphy）收回魂灵拷问。

　　2022年9月，福特员工在一家电动汽车工场凝听财务部长珍妮·耶伦（janet yellen）的演讲

　　丰田会长丰田章男说：“人们终究看到了理想”。多年来国际电车行业龙头企业排名，丰田等对电动汽车持慎重立场的汽车制作商不断在鼓吹混淆动力汽车才是抵消耗者友爱的削减碳排放的方法。

　　电动汽车的第一波热度曾经退去，下一轮潜伏客户都在优柔寡断。据经销商和查询拜访显现，汽车买家担忧充电工夫太长、维修本钱太高和没有充足的处所充电，因而回绝了电动汽车。

　　约莫在谁人时分，汽车经销商米奇·安德森（mickey anderson）开端留意到，电动汽车在他位于堪萨斯州、内布拉斯加州和科罗拉多州的店里越积越多。

　　一周后，在通用汽车的季度德律风集会上，博拉称向电动汽车的过渡“高低崎岖”，并暗示该公司没法完成自我设定的目的——到2024年中，两年内消费40万辆电动汽车。

　　她说，特斯拉model s需求在家里充一整晚的电，即便如许，续航里程也常常低于车辆显现的估量值。她以为家里最少需求一辆汽油动力车。

　　通用暗示，因为电动汽车需求不竭变革，为了消费电动皮卡对底特律某工场耗资40亿美圆的革新方案将推延一年。

　　2023年11月，数千名美国经销商向拜登收回联名信，请求其放宽鞭策电动汽车贩卖的法例提案。他们写道：“2023年，人们对电动汽车布满期望并鼎力大举炒作。但这类热忱曾经褪去汽车行业2023年形势分析会议。”

　　两天后国际电车行业龙头企业排名，福特暗示将推延120亿美圆的电动汽车投资，专注于增长混淆动力汽车的产量电车行业龙头股票一览表最新，来由是需求更好地满意需求。

　　手持大批特斯拉model 3和model y的二手车经销商发明它们的代价狂跌了数千美圆。买贵了的特斯拉车主纷繁暗示。

　　两天后，福特公司的法利表达了相反的概念。他对阐发师说：“固然电动汽车的销量仍在增加，但状况曾经发作了底子性变革。福特在电动汽车范畴的订价才能正鄙人降，电动汽车市场仍将不安。”

　　达拉斯的一位儿科师林赛·格罗弗（lyndsey grover）说，出于环保思索，她的丈夫2023年不断敦促她买一辆纯电动车，把家里的混淆动力沃尔沃换掉国际电车行业龙头企业排名国际电车行业龙头企业排名。

　　按照征询公司alixpartners的数据国际电车行业龙头企业排名，传统制作商订定了雄伟方案，他们要建立几十家电池工场、电动汽车装配厂，推出数十款纯电动车型，并许诺到2026年在该手艺上投资超越5万亿美圆。

　　2023年夏，美国汽车经销商领先收回预警称，堆栈里的电动汽车快“堆”不下了。福特、通用、群众等公司从猖獗投资电动汽车改变为推延或缩减部门项目。已经“求着”制作商快点托付电动汽车的经销商如今也开端回绝他们。

　　就连特斯拉首席施行官埃隆·马斯克（elon musk）也正告说，该公司2024年的汽车托付量增加将较着低落。

　　特斯拉疾速兴起更增长了这类紧急感。短短几年间，特斯拉的市值就超越了传统汽车公司。本钱为电动汽车的计谋办法喝彩雀跃，并竞相追捧电动汽车草创公司的股票。

　　此前“all-in”的乔利夫的店间隔lightning工场只要25分钟的车程，他很难了解发作了甚么。在近来的一个事情日，他的店里停了8辆lightning和4辆mach-e。

　　事过境迁，只用了六个月。在底特律工场卖力车辆查抄的马修·舒尔特（matthew schulte）说，这一突如其来的变革有点使人震动。他说：“是时分梦醒了。”

　　通用ceo玛丽·博拉是业内最早也是最主动提倡电动汽车转型的人之一。这家汽车制作商的目的是到2035年裁减一切燃油车。

　　通用汽车首席施行官玛丽·博拉（mary barra）对阐发师说：“终极，我们将遵照客户的需求。”

　　2023年5月，法利在承受阐发师采访时承认了有订价压力，称这其实不克不及反应人们对电动汽车的爱好。他对福特的远景连结悲观，重申了扩展lightning产量的方案。

　　就在一年前，电动汽车需求火爆，汽车制作商还在为产能跟不上而忧愁。但是，在短短几个月的工夫里，情势发作逆转，多家汽车制作商放慢了电动化转型的程序。

　　2022年，f-150 lightning在迪尔伯恩的福特消费线年夏末，福特经销商埃德·乔利夫（ed jolliffe）的店里每个月到店的福特f-150 lightning的数目将从一到两辆增长至十几辆。这本是件功德，他却有点担忧。

　　2023年，福特在纯电动汽车营业上吃亏了47亿美圆，估计2024年的丧失会更大，在50亿至55亿美圆之间。

　　方案很快就被打乱了。j.d. power数据和阐发副总裁泰森·乔米尼（tyson jominy）说，在2023年秋的一个月里，购置电动汽车的均匀利率从4.9%飙升至7%，这使得一些消耗者被昂扬的车贷吓退。

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