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　　威兰达高机能版的车尾变革就没有车头那末较着了，假如你想分辩只能经由过程尾标和后包抄的亮玄色护板来分辨了……

　　威兰达高机能版的车尾变革就没有车头那末较着了，假如你想分辩只能经由过程尾标和后包抄的亮玄色护板来分辨了。

　　差别于动力的片面晋级，威兰达高机能版的表面与一般版车型并没有很大区分，照旧是文质彬彬科技小建造小创造车。前格栅接纳了亮玄色蜂窝状款式，前包抄底部参加了更能彰显质感的镀铬饰条，两侧雾灯则变成了竖状。

　　来到车内看上去和表面相似，一样属于一眼难以辨此外差别。但实在晋级的处所仍是挺多的。全液晶仪表盘低配7英寸，而像我们这款顶配版到达了12.3英寸，明晰度很好，信息显现也十分片面。

　　我们试驾的车型为2.5l四驱激擎版，该车由2.5升四缸阿特金森策动机 电念头构成了插混体系，综合最大功率225千瓦，配e-cvt变速箱汽车之家新车评测怎样。同时还装备了e-four电子四驱体系。nedc纯电续航里程为87千米，假如用作一样平常上上班代步，这台威兰达高机能版的纯电形式完整够用汽车之家新车评测怎样。参数播报终了，上面我们聊聊驾驶感触感染。

　　转向手感偏活动，中高速的时分阻尼感较强，但在低速状况下阻尼感偏弱。nvh表示上与双擎版车型并没有太大变革，照旧是低速平静，中高速胎噪和策动机乐音会相对较着，但无伤风雅。

　　由于威兰达高机能版有了更大的机电，以是车辆在起步的时分动力输出十分迅猛。一个地板油踩下去霎时觉得到推背感，但过了机电输出时段，策动机一旦参与，速率感会没有那末激烈。

　　至于空间方面的表示，威兰达高机能版与一般版车型一模一样，并没有很大差别，这里就不赘述了。对了威兰达高机能版还具有1500瓦的对外放电功用，根本上你能想到电器都能够经由过程这个功用完成供电科技小建造小创造车。

　　丰田官方称这款插混版威兰达为高机能版威兰达新车评测视频教程，固然它的加快很快，但在我看来它降生的意义实际上是丰硕自家的产物矩阵，而关于挑选威兰达高机能版的人群来讲，他们更多的是能够间接上绿牌同时又对牛头标情有独钟，而的我想不到买它的来由汽车之家新车评测怎样！你以为威兰达高机能版值得购置吗？留言报告我们。

　　提到不变、皮实威兰达新车评测视频教程、耐用我信赖大部门人城市想到丰田；提到混动我们还会想到丰田；假如我提到高机能，大概各人就不会想到丰田了。不外，广汽丰田确的确其实客岁推出一款威兰达高机能版参数图片）车型科技小建造小创造车，这么一款挺拔独行的产物，终究和活动沾不沾边？我们接着往下看。

　　tnga架构的一大特性就是低重心，以是威兰达高机能版的表示也并没有很差，底盘厚重，面临坑洼和波动路面的时分振动能很好过滤掉，但关于一些持续波动路面的时分，车身仍是会呈现一些过剩行动，贴服感略差。

　　超卓的前段加快事后，迎来的就长短常平顺的丰田混动车水准汽车试驾视频网，开起来十分满意。同时照旧有着很不错的动力输出，而且中高速超车时分也不会呈现不沉着的形态汽车试驾视频网。

　　车身侧面有三大差别汽车试驾视频网，左前翼子板处参加“plug-in hybrid”标识；右后翼子板处增长慢充接口；换装19英寸“y”字型轮圈。

　　三种驱动行驶形式，实在很好了解，ev为纯电形式科技小建造小创造车，优先耗损电能；hv形式下策动时机在合合时机参与，关于电量耗损不会太大，且油耗也不会很高；chg形式实在像是个“充电宝”它会对电池停止充电，但油耗和乐音也会响应增长。对了，威兰达高机能另有一个trail形式，当车辆行驶在非铺装路面时，体系自行掌握策动机关于扭矩输出科技小建造小创造车，使车辆宁静地经由过程。

　　威兰达高机能版具有三种驾驶形式（活动、经济和尺度）和三种驱动行驶形式（ev/hv/chg）。我们先来讲驾驶形式，经济形式下车辆统统都是为了节能，以是动力输出其实不会很迅猛，但也不会呈现十分慵懒的形态；尺度形式下统统都是刚恰好；活动形式科技小建造小创造车，仪表主动切换成白色，可是动力输出却并没有过于活络。而e-cvt变速箱的表示仍是谨小慎微。

　　10.1英寸中控屏幕并没有变革，车机体系停止晋级，参加微信，高德舆图等汽车试驾视频网。但车机操纵流利度真是太慢了，我劝你仍是脚踏实地用手机导航。至于倒车影象的画面，哎威兰达新车评测视频教程，一言难尽！

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